www.svedsketanky.cz

  • •Zvětšit velikost písma•
  • •Výchozí velikost písma•
  • •Zmenšit velikost písma•

Recenze Saab 9-3X

•PDF•

Švédská automobilka Saab na březnovém mezinárodním autosalónu v Ženevě představíila nový model 9-3X, který v modelovém roce 2010 doplní nabídku řady 9-3. Saab 9-3X má elegantní a stylovou karoserii SportCombi, vyšší světlou výšku a špičkový systém pohonu všech kol. Jedná se o ideální alternativu k velkým a těžkým crossoverům nebo vozům třídy SUV.

Vůbec poprvé v historii nabídne Saab vyspělé motory BioPower spalující bioetanol v kombinaci s inovativním systémem pohonu všech kol XWD. Nový Saab 9-3X bude k dispozici také se zážehovým motorem o obsahu 2.0 litry. Pod kapotou se objeví i vznětový motor 1.9 TTiD se dvěma turbodmychadly, ale výhradně s pohonem předních kol. Všechny tři motorizace se vyznačují nízkou spotřebou paliva a využívají přeplňování turbodmychadlem. Saab 9-3X je ztělesněním filozofie EcoPower, která kombinuje dynamické jízdní vlastnosti s efektivním využitím zdrojů a razí teorii zodpovědného výkonu.

Charakteristický vzhled

V porovnání se standardním modelem 9-3 SportCombi se konstruktéři automobilky Saab rozhodli zvýšit podvozek o 35 mm tak, aby nová 9-3X zvládla i nezpevněný terén. Nový model je totiž určen především pro ty řidiče, kteří často jezdí po šotolinových cestách nebo silnicích s nezpevněným povrchem, ale zároveň se nechtějí vzdát vynikajících jízdních vlastností na klasickém asfaltovém povrchu.

Saab 9-3X sleduje trend současné doby a drží se hesla, že méně je někdy více. Simon Padian zodpovědný za design značky Saab, prohlásil: “Saab 9-3X je zdatné univerzální auto pro všechny motoristy, kteří nechtějí nebo nepotřebují vůz kategorie SUV.  Řeknu to jinak.  Nabízíme naším zákazníkům trekkingovou botu, která splní všechno, co se od ní očekává a ještě přitom nabídne více komfortu a stylu než klasická pohorka.“

Nové přední a zadní nárazníky mají tmavě šedou barvu. Stejný odstín nesou také nástavce prahů a lemy blatníků. Hojné použití plastových dílů karoserie zabraňuje poškození laku odlétávajícími kameny. Vpředu i vzadu nechybí kryty podvozku v matně hliníkové barvě. Zadní kryt stoupá až k nákladové hraně pátých dveří, zatímco ten přední přechází ve spoiler předního nárazníku. Na bočních dveřích nechybí dekorativní lišty s povrchem z matovaného hliníku. Černé střešní lyžiny jsou v základní výbavě, chromované za příplatek. Podmanivé dvojité koncovky výfuku jsou naopak součástí standardní výbavy u všech motorizací. Přední mlhová světla jsou zasazena do chromovaných rámečků.

Sedmnáctipalcová kola z lehkých slitin s novým designem zdůrazňují schopnosti Saabu 9-3X, který bez problémů zvládne jízdu jak po zpevněném tak i nezpevněném povrchu za všech povětrnostních podmínek.

Interiér modelu 9-3X vychází z nejluxusnějšího stupně výbavy a navíc přidává tmavou metalízu na schránce před řidičem, rámečku kolem řadicí páky a na výplních dveří. Jedinečná sportovní sedadla kombinují šedou látku s černou kůží.

Maximální trakce

Srdcem nového Saabu 9-3X je systém pohonu všech kol XWD. Jedná se o inteligentní aktivní systém, který neustále rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v závislosti na aktuálních adhezních podmínkách.

Systém mimo jiné využívá elektronicky řízený diferenciál TTD, který rozděluje hnací sílu mezi přední a zadní nápravu. Elektromagnetický ventil reguluje hydraulický tlak na lamelovou spojku uvnitř diferenciálu a tím zvyšuje nebo snižuje záběr zadní nápravy. Kolik výkonu zrovna proudí na zadní kola prozradí míra prokluzu diferenciálu. Za příplatek lze systém doplnit o elektronický diferenciál se zvýšenou svorností (eLSD), který funguje na základě stejného principu a rozděluje točivý moment mezi kola zadní nápravy podle toho, které kolo má aktuálně lepší trakci.

Saab 9-3X vůbec poprvé v historii nabízí kombinaci zážehového motoru BioPower o objemu 2.0 litry (155 kW/210 koňských sil/300 Nm) a systému pohonu všech kol XWD. Čtyřkolka spalující biopalivo se zapíše do historie. Sportovnímu charakteru nového modelu odpovídá také manuální šestistupňová převodovka. V nabídce je také přeplňovaný dvoulitrový zážehový motor s podobným výkonem, který bude k dostání buď v kombinaci s výhradně šestistupňovou manuální, nebo samočinnou převodovkou.

Vznětová motorizace nabízí motor 1.9 TTiD s dvěma turbodmychadly (132 kW/180 koňských sil/400 Nm) a s pohonem předních kol. Výkonný motor produkuje méně než 145 gramů CO2 /km.  Stejně jako u zážehového motoru lze volit mezi šestistupňovou manuální nebo samočinnou převodovkou. I když je na první pohled od zážehových motorizací k nerozeznání, podvozek vznětové verze 9-3X byl zvýšen pouze o 20 mm a nabízí se výhradně s pohonem předních kol.


Zavazadlový prostor kombinuje formu s funkcí

Ať už si vyberete jakoukoliv ze tří nabízených motorizací, Saab 9-3X udělá z nakládky a vykládky sportovního vybavení doslova zábavu. Zavazadlový prostor je charakteristický rovnou a nízko položenou podlahou, která zaručuje dostatek prostoru pro náklad. Kompaktní design zadní nápravy a odpružení zajišťuje výbornou využitelnost zavazadlového prostoru, který má pravidelný tvar a základní objem 477, který lze sklopením sedadel zvýšit na 1 331 dm3 (VDA).

Zadní sedadla jsou dělená v poměru 60/40. Skrývají v sobě otvor pro přepravu dlouhých předmětů a lze je složit jednoduchým způsobem. Sklopné přední sedadlo spolujezdce umožňuje přepravu předmětů o délce až 2.5 metru.

Čalouněný zavazadlový prostor je osvětlen pomocí dvou světel na vnitřní straně D sloupků karoserie. Přístupný je přes lehké výklopné dveře se vzpěrami integrovanými ve střeše. Černá a absolutně rovná podlaha zavazadlového prostoru neutrpí ani při každodenní přepravě těžkých břemen.

Saab 9-3X nabízí také dvojitou podlahu, která vám pomůže udržet pořádek v zavazadlovém prostoru. Středovou část podlahy lze zvednout pomocí rukojeti a ukotvit do dvou vylisovaných otvorů.

V zavazadlovém prostoru nechybí ani 12 voltová zásuvka (pro připojení autochladničky) nebo postranní odkládací kapsy, přičemž jedna z nich je vybavena držákem na velké lahve.
 

Technická specifikace a výkonové parametry

Zážehový motor a motor BioPower
Řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1.998 ccm, hlava a blok motoru z hliníkové slitiny. Přeplňování turbodmychadlem s mezichladičem stlačeného vzduchu. Rozvod DOHC, čtyři ventily na válec. Protiběžné vyvažovací hřídele.
Řídící jednotka motoru Saab Trionic 8.

Vznětový motor
Řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1.910 ccm. Hlava válců z hliníkové slitiny, blok motoru z litiny. Rozvod DOHC, čtyři ventily na válec.
Systém přímého vstřikování paliva Common Rail s vícenásobným vstřikem. Přeplňování dvěma turbodmychadly s mezichladičem stlačeného vzduchu. Dvouhmotový setrvačník. Řídící jednotka motoru Bosch, bezúdržbový filtr pevných částic.

Převodové ústrojí
Šestistupňová manuální převodovka. Šestistupňová samočinná převodovka včetně sportovního řazení Saab Sentronic pro zážehové a BioPower motorizace. Systém pohonu všech kol Saab XWD. Příplatková výbava: zadní elektronický diferenciál se zvýšenou svorností (eLSD).

Zavěšení kol
Pření náprava: vzpěry McPherson, plynové tlumiče. Zkrutná příčka, pomocný rám.
Zadní náprava: Nezávislé čtyřbodové zavěšení kol. Plynové tlumiče, vinuté pružiny. Zkrutná příčka, pomocný rám.

Disky kol, pneumatiky
17 x 7” z lehkých slitin, 225/50
18 x 7,5 z lehkých slitin, 235/45, příplatková výbava pro XWD
18 x 7,5 z lehkých slitin, 225/45, příplatková výbava pouze pro pohon předních kol

Řízení
Ozubnicové s pastorkem.
Zážehové a BioPower motorizace: hydraulický posilovač řízení.
Vznětové motorizace: elektrohydraulický posilovač řízení
Počet otáček volantu mezi krajními polohami: 2,67 otáček XWD/ 2,75 otáček s pohonem předních kol
Poloměr otáčení: 11,7 m XWD / 11,4 m s pohonem předních kol

Brzdová soustava
Dvouokruhový systém s podtlakovým posilovačem. Systémy ESP, ABS, TCS, MBA, EBD, CBC.
Brzdové kotouče (přední/zadní): 302/292 mm, s vnitřním chlazením

Hmotnost
Pohotovostní hmotnost: 1580 – 1761 kg
Rozložení hmotnosti:
57/43% (přední/zadní) XWD
60/40% (přední/zadní) s pohonem předních kol
Maximální hmotnost přívěsu:
1.400 – 1.600 kg (brzděný), 750 kg (nebrzděný)

Objemy
Zavazadlový prostor (VDA, dm3,):
477 / 1.331 při složených zadních sedadlech
Objem palivové nádrže: 61 litrů (vznětová verze 58 litrů)
Objem nádržky pro kapalinu do ostřikovačů: 5,2 litrů

TYP MOTORU2.0T2.0T BioPower¹1.9 TTiD
Zdvihový objem (ccm)1.9981.9981.910
Maximální výkon210 k (154 kW)
při 5.300 ot/min
210 k (154 kW)
při 5.300 ot/min
180 k (132 kW)
při 4.000 ot/min
Max točivý moment300 Nm
při 2.500 – 4.000 ot/min
300 Nm
při 2.500 – 4.000 ot/min
400 Nm²
při 1.850 – 2.750 ot/min
Vrtání/zdvih (mm)86 / 86 86 / 86 90.4 / 82
Kompresní poměr9,5:19,5:116,5: 1
Maximální plnící tlak0,85 bar0,85 bar1,8 bar
JÍZDNÍ VÝKONYM6 / A6 M6 M6 / A6
0-100 km/h8,5 / 9,68,58,7 / 9,2
Pružné zrychlení 80-120 km/h, 5. rychlostní stupeň12,712,7 9,5
Maximální rychlost (km/h)230 / 220230

220 / 215

SPORTŘEBA PALIVAM6 / A6M6 M6 / A6
Kombinovaná (l/100 km)8,3 / 10,18,35,5 / 6,9
Emise CO2 (g/km)199 / 242199 144 / 182
 
•Aktualizováno ••Čtvrtek•, 14 •Květen• 2009 16:36••